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塞拉门与内藏门对比
2021-07-28 14:27

一、车辆塞拉门与内藏门

城市轨道车辆的塞拉门和内藏门都是城市轨道最常见的车门,原来还有外挂门,国内城轨基本没有应用。在关闭状态的塞拉门与车体一致,开启状态与车体平行,密封良好,空气动力学性能好,结构比内藏门复杂。内藏门开闭平直移动,车门打开状态下,车门介于外车体与内装之间,通过直线运动,车门结构简单。

一位朋友问到关于车门 V字的问题,引起了群友热烈讨论,城轨铁路领域的专家佟总和孟总,也分享了他们对两种不同看法的看法,他们已经就两种不同的观点展开了讨论,引发了群友热烈讨论。


二、塞拉门与内藏门的应用对比

1、应付客流高峰。在开启时,塞拉门与车体平行,关闭时与车体一致,客流量大时,车门关闭过程,易受乘客影响,不能关闭。内藏门直线运动,受乘客影响较小,更容易关闭车门。大客量状态下,内藏门的运行时效性高于塞拉门。

2、气动力方面的表现。在相同的工艺水平下,塞拉门的结构特性决定了其空气动力学性能优于内藏门,目前的理论研究表明,在100 km/h以下,空气动力学的影响很小,可以忽略塞拉门与内藏门的空气动力学特性。此外,孟总提到日本高速动车E5等也采用了内藏门,通过特殊设计就能满足空气动力学的要求。


3、操作安全问题。内藏门介于车身和内部空间之间,乘客拥挤情况下,车门意外打开率低,即使是意外开启也不容易造成车门脱落,但在相同的条件下,内藏门与屏蔽门间隙大,存在乘客有夹到车门与屏蔽门之间的风险,国内曾发生过此类事故。在乘客拥挤的情况下,塞拉门有可能导致车门意外打开,严重情况下,严重的是车门脱落,日本乘客拥挤线路曾发生过此类人员死亡故障。

4、车身结构的影响。内藏门介于车体与内饰之间,内藏门的安装对车体结构强度和车体的内装布局有影响。塞拉门不影响车体强度和车内布置。


三、城轨车门选择

随着技术的不断发展,塞拉门也演化出微动式塞拉门,结构进一步简化,如何选择车门,必须综合考虑可靠性、维修性、安全性、可用性。考虑到运行效率、乘坐安全性、乘坐舒适性、列车空气动力学等多方面的因素。双门都有大批量应用的效果,结合线路特点,综合考虑多方面因素,作出合理的选择是根本。


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